首先，我将为大家讲一下深圳拖车公司面临的窘境：
1，深圳堆场大量搬迁和取消堆场用地，导致柜子提前提出来后无地可放，由此而引发的问题时候补料成本急剧上升和提柜效率缓慢，这给很多拖车司机和外贸客户带来了很大的负担，一边是外贸客户怕船公司甩舱影响上船拼命催促柜子信息，另一边是拖车司机排着长长的对在等货提柜，一排就是5到6个小时起步，要是提到了会喜极而泣，若排队后扑空，真的会狗急跳墙。我们现在的拖车司机每天没日没夜的做，俯首甘为孺子牛，换来的都是血汗钱。作为做底层的司机，我们很多时候都增加司机收入让他们能多做几个小时候，多提几个柜子，我们作为资深的物流拖车行，深知在这种大环境的影响下，我们谁都没办法改变，所以我们建议客户能多多理解司机到厂的慢和不及时，有时候不是我们不快，而是因为目前提柜还柜的现状而决定的。
2，约柜还柜难。目前盐田已经关了3个预约还柜的通道，只保留了一个窗口预约，每天大量的司机等放号，每天限号导致大量的司机当天无法还柜，这种情况下，又是变相的增加了企业的成本和堆场的负担。本来就压力巨大的堆场，目前又得承受重柜的存放。上个月上旬我们最火热的招呼是：兄弟，柜子存哪里去了，有没地方给我们存几个柜子。下半月的代名词是：兄弟，约到号没？所以还柜难已经成了现在的一个热点，当天不能还柜要么存堆场要么压车，无论哪种方案都给了我们拖车运输和外贸企业增加了更多的经济负担。不能还引发的问题就是成本增加或者车辆运转慢，由此带来的问题就是企业货物的运转收到阻碍，进而引发更多深层次的问题，比如，赶不上截关、赶不上放行以及等等问题。
作为资深的物流拖车运输以及报关服务商，我们认为在大环境如此的情况下，我们能做的就是与各个外贸企业紧密沟通，保证从下订单到还柜的每个环节都能无缝连接，在紧急时刻，托车行应该拥有绝对的实力解决紧急问题，从而让我们的中国制造在全世界腾飞。
温馨提示：本文未经著作权人同意禁止转载或爬取！
