依据已建三个物流园区的运营载荷、长沙市物流业及制作业进展事情状况、湖南省西部地区的经济进展等事情状况，适合时宜开始工作长沙西物流核心的建设，逐层施展长沙西物流核心的出产服务物流功能和向西部货运的集散功能。
远期：2021年-2030年
和长沙南物流核心的建设，成功实现为长株潭供给城市集中配送的物流服务功能。
开始工作含浦物流核心、长沙南物流园
中期：2016年-2020年
以金霞税保物流核心、中药控股物流基地、顺畅物流核心、联运物流核心、金霞食粮品流核心等重点项目推动长沙北物流园(金霞物流园)建设;以实泰家用电器物流核心、展通快消品物流核心、各处物流核心推进长沙东物流园区研发建设;以高星物流园、大河西国际商贸物流城等项目推进长沙西物流园研发建设;以黄花国际机场改扩建为转化的关键，致力引进国际知事物及名称流公司入驻帮带长沙航空港物流园区研发建设;以马王堆农业品物流核心推进长沙农贸物流核心建设;以恒广国际物流园、迅通物流核心等项目推进安沙物流核心研发建设。
成功实现对长沙东物流园、长沙西物流核心和安沙物流核心的土地资源配备布置。
短期：2011年-2015年
《长沙市现代物流业进展计划》实行时间表
[远景]
物流业信息化工程：开始阶段的建成物流公共服务信息平台，60百分之百以上物流公司领有综合管理信息系统，50百分之百的运送车辆配备GPS系统。 收拾/记者王城长
多式联运、转运设备工程：以长株潭和关紧铁路、河运交通中心环节为中心，重点建设一批多式联运基础设备，培养一批多式联运龙头公司。
商贸流通工程：培养10-15家物流收益过5亿元的商贸物流公司，建设5-10个商贸物流做出典范基地;规模以上连锁超级市场商品一统配送率达70百分之百，农家“万村千乡”农村店商品一统配送率达到60百分之百，农资连锁打理公司商品配送率达70百分之百以上。
基本目的：培养年物流收益过20亿元的物流联动公司2-3个，年物流收益过10亿元的物流联动公司8-10个，年物流收益过5亿元的20个以上。挑选长株潭地区开展物流业与其他产业联动的做试验的地方，培养一批物流业与其他产业的多业联动做出典范公司。
物流业联兴工程
建成物流收益过50亿元的物流园区2-3个，物流收益过10亿元的物流园区5个以上。
局部重点工程
到2015岁暮，全省社会形态物流总数成功实现55000亿元，物流业增加值达到1900亿元，全社会形态物流总花销占GDP的比重减退1.5百分之百-2百分之百。建成物流收益过50亿元物流园区2-3个，国度A级物流公司150家以上，那里面年物流收益过20亿元的物流公司2-3家，过10亿元15家，过亿元的100家以上。
(2011-2015年)
《湖南省“十二五”物流业进展计划》
而另一个事情的真实情况是，和发达国度相形，我国社会形态物流总花销与GDP的比值偏高。崔忠付诠释，我国宏观物流管理水准偏低，主要表达物流公司税负较重，同时，涵盖各种过盘缠等收费项目非常多，下一步应当完备政策背景，渐渐彻底整理各种收费。
湖南现代物流专业技术学校院长文振华指出，湖南下一步要优化物流资源配备布置，向现代物流转型，制造全省物流公共信息平台。
而怎么样成功实现长沙乃至于全省的物小产业破局?张龙愤怒出，第1，政府在对物流基地和物流信息网络的计划时，务必打破行政地区划分地区范围的禁锢，主动防止重复建设和新的资源耗费;第二，致力推动物流业整合联动进展，指导大型物流公司经过兼并、重组、联手等多种整合形式，提居高不下业集中度;第三，要成功实现多种运送形式的管用对接。交通运送部门要施展大部制的优势，整合马路、铁路、水道、航空和管道运送资源，使各种运力有机相连;第四，尽量加快改善物流业进展的政策背景，减低交通运送业税负，成立“综合物流服务税目”，对运送、库存、货代、配送等物流业务各环节实施一统税额比率，一统发票。受收益滑坡、成本升涨的影响，2012年湖南80百分之百的物流企经谋利润大幅回落，大多数外贸物流公司显露出来损失。运送公司的利润率不到4百分之百，是近年内较低水准。
“长沙物小产业计划还可以大做文章。”湖南省商业上的事务厅商贸服务各个地方长刘飞指出，长沙现时的一点物流计划更像一个物小产业总结概括，哪个地方有物流公司就做一个计划，没有一个群体计划，“假如我们有一个群体计划，就可以大大地减损或节省众多的资源。”
“长沙的物流业已经到达一个大进展的一段时间。”湖南省人文科学院经济研讨所所长肖毅敏剖析，物流业的进展是与经济进展水准相协调的，长沙从2011年就进入后工业化一段时间，经济进展的主要动力出处于第三产业了，尤其是房地产，也涵盖物小产业，“应当把交通优势升涨成物流优势，把物流优势最后升涨为经济优势。”
那里面，长沙市将依托金霞税保物流核心，建设涵盖国际物流在内的综合性物流服务系统。依据计划，长沙物流业产值占GDP的贡献率将由2010年的8百分之百增长至2015年9百分之百-10百分之百、2020年11百分之百-12百分之百。
长沙，甚至于全省正在给物小产业“补课”。《湖南省关于增进出产性服务业加快进展的引导意见》把现代物流业列为出产性服务业的六大行业之首予以重点进展。长株潭“两型社会形态”建设综合组成一套改革尝试区的成立，经济活力表面化提高，地区范围拓展将对交通和物流业提出新的要求和挑战，进展出代物流业势不可以挡。
而现时物流业存在的短正直是投资者的机会。
长沙物流业进入了大进展一段时间
机会
“这解释明白湖南社会形态经济运行的物流成本高于全国均匀水准。”中国物流与采集购买联手会受雇为上级处理事务的人长崔忠付剖析。
这些个因素的结集，直接造成了物流成本高。据测算，2012年湖南社会形态物流总花销与GDP的比值为18.5百分之百，比去年增加0.04个百分比。而上一年中国社会形态物流总花销与GDP的比值为17.8百分之百。
张龙发透漏，“湖南现存公司专用线366条、2940千米，境内有体积铁路货运站131个，这个很大的运力资源尚未充分利用。”
数值显露，2010年长沙市货运总量为22947万吨，那里面马路货运占84百分之百，铁路货运占0.73百分之百，水道货运占14.7百分之百，航空货运占0.05百分之百。
还有一个最关键问题是，各种运送形式的“脱节”。张龙发透漏，如今长沙马路、铁路、水道、航空货运和管道运送这5种运送形式基本上是脱节的，马路运送占比大，水道和铁路运送占比小，因此物流成本就高。
第三方物流进展不迅速，公司物流外包比重低，影响整个儿第三方物流业的提质。据测算，湖南省公司自营物流占整个儿物流市场的60百分之百以上。
湖南现代物流专业技术学校院长文振华指出，现时我国物流业空驶率为40百分之百左右，假如真正成功实现智能物流，推成模块与模块的对接，天然会减低整个儿物流成本。
据获悉，长沙大部分数以物流打理为主的公司尚不具有使用现代信息技术处置物流信息的有经验，“条形码技术、RFID、GPs/GIs和FDI等技术在长沙物流公司中应用很少，这么以致货车空驶率高。”
一个出题目摆在眼前的是，如今物流的中心是啥子?张龙愤怒出，就是经过信息化来成功实现资源共享。
张龙发觉得，假如我们建一批立体的、多层的标准化库房，既合乎国度节邀集约用地的要求，又能确门卫全。
据调查，到现在为止，长沙市大部分数物流公司以人办公业为主，大部分数物流公司租借农夫的简易棚为库房，全市最大的库存区为黎圫库存区，平面或物体表面的大小达1万多亩，均为农夫自建的简易仓房，且工作、收货、库存等相互混合掺杂。
近年来，长沙显露出来了物流业的“投资热”，而其身后隐藏的是一个窘迫的目前的状况。依照湖南物流与采集购买联手会常务副会长兼受雇为上级处理事务的人长张龙发的了解是局部计划布局欠合理、物流基础设备建设相对脆弱、各自为“阵”、物流站场重复建设等现象比较冒尖。
长沙物流业各种运送形式基本“脱节”
目前的状况
在湖南省人文科学院经济研讨所所长肖毅敏眼里，当下，长沙的物流业已经到达一个大进展的一段时间。而业内之人觉得，长沙补好物流这一课，还需技法和时日。
《长沙市现代物流业进展计划》(2011-2020)明确将在长沙市东、南、西、北四个方位及航空港计划建设五大物流节点(园区)和钢铁中港物流核心等十大物流核心。长沙物流业产值占 GDP的贡献率将由2010年的8百分之百增长至2015年9百分之百-10百分之百、2020年11百分之百-12百分之百。使长沙市超过50百分之百的物流公司集合于市级物流园区与专业物流核心，园区物流业产值占长沙市物流业总产值的60百分之百-70百分之百。
《湖南省“十二五”环长株潭城市群进展计划》等计划中频频提及现代物流业的产业布局。
提速“物流”变成各级政府部门的必须学习课，一系列计划和政策均集中向物小产业叠加。
物流是产业取胜利器。
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