危险品出口需要先找船公司订舱，船公司放仓位以后，就可以安排车队根据预配信息去放设备交接单，
车队根据设备交接单上面的地址去堆场提空集装箱，如果工厂送货到仓库内装，车队就把空集装箱提到仓库。
如果需要去工厂装箱，就要司机直接把空集装箱拉到工厂去。
工厂送货到仓库的这个我称之为内装，直接去工厂装箱的我们称之为拖车。
今天重点来说说上海港危险品拖车流程。司机把空集装箱直接拉到工厂以后，工厂安排工人把集装箱装好，加上封条。
司机把装好的集装箱拉回上海港。直接拉回来以后还不能直接去进港，司机需要找一块空地把集装箱放下来，
这个过程称之为落箱。所以经常有货代来收落箱费。这是为为什么呢？
危险品不是开港就可以进港的，需要码头或者危库受理以后才能去进的。需要船边直装的货物找危库受理计划，
不需要船边直装的货物找码头受理进港计划。至于码头开港还有截港和危险品没有关系，不用担心过了截港时间进不了港，
危险品不受这个限制。
司机把箱子落下来以后，再去干其他的活了，因为也不知道码头什么时候才能受理计划，后面等受理计划以后，
车队会安排车把柜子送进港的，进港以后码头会发运抵信息，有运抵信息就可以安排报关行报关了，报关放行以后基本就没啥问题了。要是报关查验的话，需要报关行去排加急查验计划，当天查好，因为危险品码头一般受理进港的时间比较晚，
所以查验不加急的话，基本就来不及了。往往今天报关查验，船已经靠泊了，第二天开。所以时间还是很紧张的。
什么样的货物可以直接进港？什么样的货物需要船边直装？
这个主要根据危险品类别来的，大致是这样的2类和3类部分4类5类部分6类是需要船边直装，需要船边直装的需要进危库，
其他的8类9类不需要船边直装的，就可以直接进港。需要船边直装的进危库以后，危库也会发运抵信息，可以先去报关，
等船靠泊以后危库会安排海关监管的车辆去送港的。
等柜子到港区以后，船公司安排配载计划，码头装好以后，等船开。后面等提单就可以了，正本提单一般是船开后两个工作日。电放提单会稍微快一些，一般隔天签出来。
所以对于出口的企业弄清楚你货物是几类的是否需要船边直装还是很重要的，因为船边直装是要收费的，需要船边直装意味着你一个柜子多出来一千多的成本费用。
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